圆柱滚子轴承在作业中，因为各种复杂的因素，诸如构造不合理，资料质量差，功能低，作业表面上的缺点，冲击，振荡，装置不妥和润滑不良等，均能形成轴承前期失效。但是，在某些情况下，有的轴承根本就未投入使用(运转)，仅仅用户在装机过程中原先的完好相貌即遭破损，失去了使用性，形成轴承过早失效。这篇文章所要提醒的即是属于这种失效方式的一个实践比如。
一、失效布景
某动力机厂在组装S195柴油机齿轮箱时，圆柱滚子轴承内圈接连或接连地发作崩裂(块)景象，在数量上占有必定的份额(每台齿轮箱装四套)。据现场了解，该批轴承总供货量为3000套，实践已装用1000套，余下的2000套因用户“心有余悸”不敢装机。
经查实，齿轮箱轴的尺度符合图纸请求，轴承装机办法正确，系由固定的熟练工完结。用户曾开箱抽取40套测定轴承内外圈的硬度，并经DZ-2000型大型磁力探伤机探伤，成果硬度处于61～65HRC规模，符合JB1255标准规则，肉眼查看未发现裂纹。鉴于此，为了觅求轴承套圈崩裂的因素，将现场破损的轴承回来，进行了惯例理化测验。
这些套圈系经箱式电阻炉840～860℃加热淬火，160℃×2～h低温油回火处理。
二、实验办法与成果
经仔细观察什物可知：
(1)在所有破损的轴承上未见到因装机敲击而留下的击伤痕迹，钢球、保持架等零件完好无损。
(2)内圈的崩裂起始于滚道基地的一侧，约占端面直径的1/2或1/4。
(3)断口处存在伸入内径面的二次纵向直裂纹，裂纹形似刀切，穿透壁面。
(4)整个崩裂的外形凹凸不平，但断口表面润滑平坦。没有塑性变形痕迹，仅有少数撕裂缝。
(5)断口呈灰色细晶粒瓷状脆性断口。
